生物柴油不太可能成毛棕櫚油價格的驅(qū)動力

就需求而言，印尼生物燃料生產(chǎn)商協(xié)會副主席Paulus Tjakrawan指出，自2014年以來，生物柴油出口需求已經(jīng)下滑，尤其歐洲的出口，因為生物燃料價格遠遠高于柴油價格，造成國內(nèi)需求的重要性提高。

　　畢馬威（KPMG）負責(zé)人Chris de Lavigne指出，未來幾年發(fā)展中市場將是生物柴油發(fā)展的主要驅(qū)動力量，主要因為政府實施生物燃料摻混政策。例如，泰國生物柴油生產(chǎn)商協(xié)會主席Sanin Triyanond指出，泰國生物柴油產(chǎn)量趨于下滑，因為國內(nèi)庫存下滑，這說明泰國生物柴油摻混政策在一定程度上作為消化過剩棕櫚油庫存的工具。如果沒有自由需求，那么今后的需求將會受到各國政府需求的驅(qū)動，尤其是全球排放承諾、農(nóng)業(yè)及能源安全的價格支持。

　　雖然歐盟仍是全球較大的棕櫚油-生物柴油進口國，但是近來歐盟針對棕櫚甲酯生物柴油實施的禁令可能造成歐盟的棕櫚油進口下滑。不過LMC國際公司東南亞地區(qū)主管Julian McGill認為，歐盟完全禁止棕櫚油生物燃料也不現(xiàn)實，改變不會一蹴而就，他認為投票程序延長了討論時間，這可能緩解潛在政策改革的影響。國際可持續(xù)性和碳認證委員會成員Vasu R Vasuthewan表示同意。他說，歐盟非常不可能實施完全的禁令，但是他指出，歐洲的管理政策趨勢可能造成關(guān)稅上調(diào)或非關(guān)稅壁壘，逐步淘汰以糧食為原料的生物柴油，可能對非生物燃料-棕櫚油產(chǎn)品進行強制認證。

　　一些發(fā)言者指出關(guān)鍵的因素將影響生物燃料行業(yè)，諸如柴油需求下滑，電力越來越普及，混合動力車將成為以燃料為基礎(chǔ)的汽車的潛在競爭對手?？紤]到這些趨勢，馬來西亞棕櫚油局負責(zé)人Harrison Lau建議生物燃料行業(yè)進一步制定生物柴油標(biāo)準(zhǔn)，考慮生物燃料產(chǎn)品的下游加工，諸如機油、溶劑和其他產(chǎn)品。Tjakrawan指出，Aprobi也在為印尼生物燃料行業(yè)尋求新的發(fā)展機遇，比如航空燃料、生質(zhì)丁醇以及使用藻類和生物質(zhì)能為原料的替代原料。

　　Kenanga研究公司仍對種植園行業(yè)持中性的觀點，沒有調(diào)整2017年毛棕櫚油價格預(yù)估，仍為每噸2550令吉。除非毛棕櫚油價格大幅下跌，或者原油價格出現(xiàn)反彈，否則近期內(nèi)生物柴油不太可能再度成為毛棕櫚油價格的驅(qū)動力。目前棕櫚油與柴油的價差約為每噸120美元，約合514.80令吉，這說明毛棕櫚油價格的底部在2000令吉左右。